L'avion-école certifié. Conçu pour les écoles, prêt pour l'aventure.
Rotax 912 ULS à carburateur sur la cellule B23 éprouvée, certifiée type selon les normes EASA CS-23 et FAA Part 23. Parachute BRS pour l'ensemble de l'appareil de série. L'accès le plus abordable à un Bristell certifié, et un premier avion-école naturel pour les écoles de pilotage.
Construction tout métal à aile basse avec verrière bulle et le cockpit le plus large de sa catégorie à 130 cm (51 in). Une cellule certifiée type CS-23, conçue pour un usage intensif en école de pilotage.
Deux écrans Garmin G3X Touch, pilote automatique GMC 507 avec fonction Blue LEVEL à simple pression, ADS-B In et Out, un écran de secours GI 275 et une indication d'incidence, tous de série. Certifié pour le VFR de nuit. Le Garmin GTN 650Xi en option ajoute une navigation GPS compatible IFR au tableau de bord, mais l'appareil n'est pas certifié IFR — la plateforme IFR certifiée de la gamme B23 est le B23-915 IFR.
Deux écrans Garmin G3X Touch affichant les instruments de vol, la carte mobile et le suivi moteur complet. Commande tactile avec boutons physiques de secours, pour que le pilote n'ait pas à lutter avec un écran tactile en turbulence.
Pilote automatique Garmin GMC 507 avec un bouton Blue LEVEL dédié qui ramène l'aéronef à un vol en palier ailes horizontales en une seule pression. Il prend en charge les phases de vol routinières pour réduire la charge de travail du pilote, qui reste aux commandes pour ce qui compte vraiment.
Radio NAV/COM Garmin GNC 215A pour les communications et la navigation VOR, un moyen de secours certifié à la navigation GPS.
Navigateur tactile GPS, NAV et COM avec capacité d'approches LPV, pour des approches aux instruments jusqu'à des minimas proches de la précision.
Le B23 est certifié pour le Night VFR, avec le cockpit tout écran, le pilote automatique et l'éclairage nécessaires. Sur les modèles UL/LSA, le vol de nuit est une option d'équipement, et non une certification.
Garmin Flight Stream 510 qui relie la planche de bord à une tablette pour le transfert sans fil du plan de vol, de la météo et du trafic avec ForeFlight ou Garmin Pilot.
Le Rotax 912 ULS, éprouvé de longue date, délivre 100 HP grâce à la simplicité du carburateur. Il a fait ses preuves sur des milliers d'aéronefs dans le monde entier, avec un entretien simple et de faibles coûts d'exploitation.
Hydraulic constant-speed · 3-pales · associée au Rotax 912 ULS
A hydraulic three-blade MT-Propeller constant-speed unit. It holds the optimal blade angle across climb and cruise for smooth, predictable handling.
La flexibilité en carburant du Rotax (MOGAS ou AVGAS) et un TBO de 2,000 heures réduisent sensiblement le coût d'exploitation horaire, une exigence incontournable pour les écoles de pilotage et les flottes à forte utilisation.
Tous les moteurs Rotax fonctionnent aussi bien au MOGAS RON 95 qu'à l'AVGAS 100LL. Le MOGAS permet d'économiser jusqu'à 30 % sur le coût du carburant, et il est disponible presque partout.
Les moteurs Rotax de la série 9 ont un TBO de 2,000-hour. Un coût moteur amorti par heure de vol plus faible pour les exploitants et écoles à forte utilisation.
Parachute BRS pour l'ensemble de l'appareil, comportement au décrochage indulgent et cellule tout métal réparable — un avion-école conçu avec des marges de sécurité de série.
Parachute balistique qui fait descendre l'aéronef entier sous une voilure en cas d'urgence. Fonctionne dans un domaine de vitesse et d'altitude minimale défini.
Pilotage sain et indulgent, avec des caractéristiques de décrochage douces et sans abattée d'aile brutale, ce qui laisse au pilote le temps de réagir. Particulièrement adapté à la formation et aux pilotes moins expérimentés.
Système de retenue AmSafe 4-point pour les deux occupants, pour une meilleure retenue et une meilleure répartition des charges en cas d'atterrissage dur ou d'impact.
Émetteur de localisation d'urgence 406 MHz qui transmet la position de l'aéronef aux satellites de recherche et sauvetage après un atterrissage dur ou un accident.
Feux stroboscopiques d'aile et feux de navigation Whelen qui maintiennent l'aéronef visible pour les autres trafics, de jour comme de nuit.
Unité de trafic actif AT1 qui affiche le trafic environnant directement sur le cockpit tout écran, indépendamment de la couverture ADS-B.
Transpondeur Garmin avec ADS-B In et Out. Affiche le trafic environnant et rend l'aéronef visible pour l'ATC et les autres aéronefs. Conforme au mandat ADS-B Out de 2020.
Batterie de secours dédiée (IBBS) qui maintient le cockpit tout écran sous tension en cas de panne d'alternateur ou de panne électrique.
Écran de secours indépendant qui conserve l'assiette, la vitesse et l'altitude en cas de panne de l'écran principal. Garmin GI 275 sur B23, G5 sur UL/LSA.
Moniteur de monoxyde de carbone Aithre pour le cockpit, qui alerte de la présence de CO avant qu'il n'affecte le pilote.
Structure d'aéronef tout métal qui se déforme de façon prévisible sous charge et laisse apparaître les dommages en surface, contrairement au composite où les dommages peuvent rester invisibles. Le comportement en fatigue est prévisible et bien connu.
B23-912 · EASA CS-23 & FAA Part 23 CERTIFIÉ TYPE · MTOW 750 kg (1,653 lbs) · Charge utile 300 kg (661 lbs)
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance max | 73.6 kW 100 HP |
| Vitesse de décrochage (lisse) | 93 km/h 50 KCAS |
| Vitesse max (VH) | 217 km/h 117 KTAS |
| Taux de montée | 3.6 m/s 700 fpm |
| Plafond opérationnel | 4,267 m 14,000 ft |
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Masse maximale au décollage | 750 kg 1,653 lbs |
| Masse à vide | 450 kg 992 lbs |
| Charge utile | 300 kg 661 lbs |
| Capacité carburant | 120 L 31.7 US gal |
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Envergure | 9.274 m 30' 5" |
| Longueur | 6.585 m 21' 7" |
| Largeur du cockpit | 130 cm 51.2 in |
Toutes les caractéristiques selon le certificat de type applicable.
Certifié type sous EASA CS-23 — la conception, les essais et la documentation examinés et approuvés par l'Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne.
Certifié type sous FAA Part 23 — approuvé par la Federal Aviation Administration pour les États-Unis.
Chaque Bristell bénéficie du même soutien de l'usine, du même réseau de service et des mêmes options de personnalisation — où qu'il se pose dans le monde.
2 ANS · 500 H · 1 000 ATTERRISSAGES
2 ans, 500 heures de vol ou 1 000 atterrissages — au premier des termes atteint. Couvre la cellule, l'installation électrique, l'installation du moteur et la finition de l'avion. Le moteur Rotax et l'avionique bénéficient de garanties constructeur distinctes.
24/7 dans le monde entier
Votre ligne directe avec l'usine de Kunovice. Service, pièces et demandes sur mesure — pris en charge par les personnes qui ont construit votre avion.
Plus de 30 pays
Service agréé dans plus de 30 pays. Où que vous vous posiez, votre avion reste en vol.
Chaque B23 est livré cockpit complet — commandes de vol, systèmes de cabine et 55 kg (121 lbs) de bagages de série, compatible FlySto pour les débriefings d'instruction.
Conception à manche central avec manches gauche et droit indépendants. Aucune gêne liée à un volant de pilotage, pour une sensation de pilotage directe et intuitive.
Palonniers réglables sur deux ou trois positions pour s'adapter à des pilotes de tailles différentes.
Ports de charge USB-A et USB-C par siège. De quoi alimenter tablettes, casques ANR et appareils EFB à chaque vol.
Compatible avec FlySto, une plateforme en ligne qui transforme les données de vol et moteur enregistrées par le G3X en un débriefing détaillé, avec relecture de la trajectoire, notation des approches et comparaison des performances aux valeurs de référence. FlySto est un service tiers, gratuit pour un usage individuel, avec des formules payantes pour les opérations à fort volume et de flotte.
Panneau audio Garmin GMA 345 avec Bluetooth et audio 3D, pour une gestion radio claire et un trafic entendu en position spatiale.
Une cabine large à deux places qui reste confortable pour deux occupants même lors de longs vols de voyage. Voir les spécifications pour la largeur exacte de cabine de ce modèle.
Chauffage de la cabine avec système de désembuage, pour le confort et une verrière dégagée par temps froid ou humide.
Deux coffres d'aile de 20 kg (44 lbs) plus 15 kg (33 lbs) derrière les sièges, soit une capacité de bagages totale de 55 kg (121 lbs), avec de la charge utile en réserve.
Direction directe de la roue avant par les palonniers, pour que l'aéronef reste sous contrôle total pendant le roulage, le décollage et la course à l'atterrissage.
Freins à disque hydrauliques différentiels sur les palonniers, pour un freinage gauche et droit indépendant et un contrôle au sol précis.
Phare d'atterrissage monté sur l'aile, pour les opérations de nuit et une meilleure visibilité de jour.
Silencieux d'échappement certifié EASA qui réduit significativement le bruit et permet des opérations sur les aérodromes à restrictions sonores, là où d'autres aéronefs doivent rester au sol.
Chaque Bristell est construit autour de son pilote. Dites-nous comment vous comptez voler avec le vôtre — et nous le construirons.
Découvrir les options de personnalisation
Hélices, treuil de remorquage, autonomie prolongée, roues de brousse.
Sellerie cuir, touches d'alcantara, surpiqûres signature.
Chauffage, éclairage du panneau, USB, alimentation en oxygène.
Schémas One colour, two colour ou three colour, Italian design, Bristell Signature.
117 KTAS (217 km/h) en vitesse maximale en palier. Le taux de montée est de 700 fpm (3,56 m/s) et le plafond pratique de 14 000 ft (4 267 m).
120 L (31,7 US gal). Le Rotax 912 ULS fonctionne au MOGAS ou à l'AVGAS.
Oui. Le B23-912 est certifié EASA CS-23 (10/2020) et certifié FAA Part 23 (09/2025) — la seule variante B23 disposant de la certification de type FAA complète. Il est également certifié par la CAA UK (09/2023) et la CASA Australia (06/2021), avec l'approbation Night VFR.
Le Rotax 912 ULS à carburateur, développant 100 HP (73,5 kW) et doté d'un TBO de 2 000 heures, fonctionnant au MOGAS ou à l'AVGAS.
Oui. Le parachute BRS pour l'ensemble de l'appareil est un équipement de série, aux côtés d'un harnais AmSafe 4 points.
