El buque insignia de Bristell. La primera aeronave del mundo EASA CS-23 con el Rotax 916iS.
El B23-916iS es la primera aeronave del mundo aprobada EASA CS-23 propulsada por el Rotax 916 iS. 160 HP, un TBO de 2,000 horas y la mejor relación potencia-peso de su categoría, con paracaídas BRS de serie. El Bristell certificado más capaz.
El fuselaje totalmente metálico, certificado de tipo CS-23, que incorpora el motor Rotax más avanzado disponible, con visibilidad de cúpula tipo burbuja y la cabina más ancha de su categoría, de 130 cm (51 in).
Doble pantalla Garmin G3X Touch, piloto automático GMC 507 con Blue LEVEL, ADS-B In y Out, pantalla de respaldo GI 275 e indicación de ángulo de ataque con calefacción, todo de serie. Certificado para Night VFR. El Garmin GTN 650Xi opcional añade navegación GPS con capacidad IFR al panel, pero la aeronave no está certificada para IFR — la plataforma IFR certificada de la gama B23 es el B23-915 IFR.
Dos pantallas de cristal Garmin G3X Touch que muestran los instrumentos de vuelo, el mapa móvil y la monitorización completa del motor. Control táctil con mandos físicos de respaldo, para que el piloto no tenga que luchar con la pantalla táctil en turbulencia.
Piloto automático Garmin GMC 507 con un botón Blue LEVEL dedicado que devuelve la aeronave al vuelo nivelado con solo pulsarlo. Se encarga de los tramos rutinarios para reducir la carga de trabajo del piloto, que mantiene el mando en los momentos que realmente importan.
Radio NAV/COM Garmin GNC 215A para comunicación y navegación VOR, un respaldo certificado a la navegación GPS.
Navegador táctil GPS, NAV y COM con capacidad para aproximaciones LPV, para aproximaciones instrumentales con mínimos casi de precisión.
El B23 está certificado para Night VFR, con la cabina de cristal, el piloto automático y la iluminación necesarios. En los modelos UL/LSA, el vuelo nocturno es una opción de equipamiento, no una certificación.
Garmin Flight Stream 510 que conecta el panel con una tableta para la transferencia inalámbrica del plan de vuelo, información meteorológica y tráfico con ForeFlight o Garmin Pilot.
El más reciente Rotax 916 iS turboalimentado, con gestión FADEC, entrega 160 HP (117.6 kW) con un TBO de 2,000 horas. La mejor relación peso-potencia de su categoría y el rendimiento más alto de cualquier motor de pistón Rotax.
Hydraulic constant-speed · 3 palas · a juego con Rotax 916 iS
A hydraulic three-blade MT-Propeller constant-speed unit. It holds the optimal blade angle across climb and cruise for smooth, predictable handling.
El 916 iS combina la mayor potencia de su categoría con un TBO de 2,000 horas, de modo que el rendimiento de buque insignia no implica unos intervalos de mantenimiento igual de exigentes.
Todos los motores Rotax funcionan tanto con MOGAS RON 95 como con AVGAS 100LL. El MOGAS supone un ahorro de hasta el 30 % en el coste de combustible, y está disponible prácticamente en cualquier lugar.
Los motores Rotax de la serie 9 tienen un TBO de 2,000 horas. Un menor coste de motor amortizado por hora de vuelo para operadores y escuelas de alta utilización.
Paracaídas BRS de serie y un comportamiento benigno sobre un fuselaje totalmente metálico: la potencia de un buque insignia con todo el paquete de seguridad del B23 detrás.
Paracaídas balístico que hace descender toda la aeronave bajo una campana en caso de emergencia. Funciona dentro de una envolvente definida de altitud y velocidad mínimas.
Manejo dócil e indulgente, con características de entrada en pérdida suaves y sin caída brusca de ala, lo que da tiempo al piloto para reaccionar. Muy adecuado para la instrucción y para pilotos con menos horas de experiencia.
Sistema de retención AmSafe de 4 puntos para ambos ocupantes, para una mejor sujeción y distribución de la carga en un aterrizaje duro o impacto.
Luces estroboscópicas de ala y luces de navegación Whelen que mantienen la aeronave visible para otro tráfico, de día y de noche.
Unidad de tráfico activo AT1 que muestra el tráfico circundante directamente en la cabina de cristal, independientemente de la cobertura ADS-B.
Transpondedor Garmin con ADS-B In y Out. Muestra el tráfico cercano y hace visible la aeronave para el ATC y otras aeronaves. Cumple con el mandato ADS-B Out de 2020.
Transmisor localizador de emergencia de 406 MHz que señala la posición de la aeronave a los satélites de búsqueda y rescate tras un aterrizaje duro o un accidente.
Batería de respaldo dedicada (IBBS) que mantiene alimentada la cabina de cristal en caso de fallo del alternador o del sistema eléctrico.
Pantalla de reserva independiente que mantiene disponibles la actitud, la velocidad y la altitud si falla la pantalla de cristal principal. Garmin GI 275 en el B23, G5 en UL/LSA.
Estructura de aeronave totalmente metálica que se deforma de manera predecible bajo carga y muestra los daños en la superficie, a diferencia de los materiales compuestos, donde el daño puede permanecer oculto. El comportamiento a fatiga es predecible y está bien estudiado.
Monitor de monóxido de carbono Aithre en cabina que avisa de la presencia de CO antes de que afecte al piloto.
B23-916iS · CERTIFICADO EASA CS-23 (PRIMERO DEL MUNDO CON EL ROTAX 916iS) · 160 HP · TBO 2,000 h · MTOW 750 kg (1,653 lbs)
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Potencia máxima | 117.7 kW 160 HP |
| Velocidad de crucero | 241 km/h 130 KTAS |
| Velocidad de pérdida (limpia) | 94 km/h 51 KCAS |
| Velocidad máxima (VH) | 270 km/h 146 KTAS |
| Régimen de ascenso | 6.7 m/s 1,320 fpm |
| Techo de servicio | 5,486 m 18,000 ft |
| Autonomía | 1,126 km 608 NM |
| Duración de vuelo | 4.69 h 4.69 h |
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Peso máximo al despegue | 750 kg 1,653 lbs |
| Peso en vacío | 490 kg 1,080 lbs |
| Carga útil | 260 kg 573 lbs |
| Capacidad de combustible | 120 L 31.7 US gal |
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Envergadura | 9.274 m 30' 5" |
| Longitud | 6.585 m 21' 7" |
| Anchura de cabina | 130 cm 51.2 in |
Todas las especificaciones según el Certificado de Tipo aplicable.
608 NM (1126 km) de alcance al 75 % de potencia — elija un punto de salida y vea hasta dónde llega.
Ubicación no encontrada — pruebe con el nombre de una ciudad, como «Múnich» o «Denver».
608 NM (1126 km) at 75% power
Autonomía en aire en calma, sin reserva, condiciones ISA — mostrado solo a efectos ilustrativos, no para la planificación de vuelo.
Certificado de tipo bajo EASA CS-23 — el diseño, las pruebas y la documentación examinados y aprobados por la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea.
FAA Part 23 la certificación está en trámite.
Cada Bristell se entrega con el mismo respaldo de fábrica, red de servicio y opciones de personalización, dondequiera que aterrice en el mundo.
2 AÑOS · 500 H · 1.000 ATERRIZAJES
2 años, 500 horas de vuelo o 1.000 aterrizajes, lo que ocurra primero. Cubre el fuselaje, la instalación eléctrica, la instalación del motor y el acabado del avión. El motor Rotax y la aviónica cuentan con garantías independientes de sus fabricantes.
24/7 en todo el mundo
Su línea directa con la fábrica de Kunovice. Servicio, repuestos y peticiones a medida, atendidos por las personas que construyeron su avión.
Más de 30 países
Servicio autorizado en más de 30 países. Dondequiera que aterrice, su avión sigue volando.
Una cabina completa de serie, 55 kg (121 lbs) de capacidad de equipaje y el análisis completo de datos de vuelo con FlySto en el panel de buque insignia.
Diseño de palanca central con mandos independientes para izquierda y derecha. Sin el estorbo del volante de mando, para una sensación de control directa e intuitiva.
Pedales de dirección ajustables en dos o tres posiciones para adaptarse a pilotos de diferentes estaturas.
Puertos de carga USB-A y USB-C por plaza. Alimentación para tabletas, auriculares ANR y dispositivos EFB en cada vuelo.
Compatible con FlySto, una plataforma en línea que convierte los datos de vuelo y motor registrados por el G3X en un informe detallado con repetición de la trayectoria, puntuación de aproximaciones y comparación del rendimiento frente a los valores de referencia. FlySto es un servicio de terceros, gratuito para uso individual, con planes de pago para operaciones de gran volumen y flotas.
Panel de audio Garmin GMA 345 con Bluetooth y audio 3D, para una gestión de radio limpia y tráfico escuchado en posición espacial.
Una cabina biplaza ancha que resulta cómoda para dos ocupantes incluso en vuelos de travesía largos. Consulte las especificaciones para conocer el ancho exacto de cabina de este modelo.
Calefacción de cabina con sistema antivaho, para comodidad y una carlinga despejada en condiciones de frío o humedad.
Dos maleteros de ala de 20 kg (44 lbs) cada uno más 15 kg (33 lbs) detrás de los asientos, 55 kg (121 lbs) de capacidad total de equipaje, con margen de carga útil de sobra.
Dirección directa de la rueda de morro a través de los pedales de dirección, de modo que la aeronave permanece bajo control total durante el rodaje, el despegue y la carrera de aterrizaje.
Frenos de disco hidráulicos diferenciales en los pedales de dirección, para un frenado independiente de cada rueda y un control preciso en tierra.
Gancho de remolque disponible de fábrica, o en el B23-915iS y el B23-916iS un torno de remolque Tost instalado en la aeronave, para el remolque de planeadores, probado con más de 1,000 horas de remolque en los Alpes suizos. Una excelente relación coste-ingreso para aeroclubes y operaciones de remolque.
Luz de aterrizaje montada en el ala para operaciones nocturnas y mayor visibilidad diurna.
Silenciador de escape certificado por EASA que reduce el ruido de forma significativa y permite operar en aeródromos con restricciones de ruido donde otras aeronaves deben permanecer en tierra.
Cada Bristell se construye en torno a su piloto. Díganos cómo va a volar el suyo, y se lo construiremos.
Explorar opciones de personalización
Hélices, cabrestante de remolque, mayor autonomía, ruedas de campo.
Tapicería de cuero, detalles en alcántara, costuras distintivas.
Calefacción, iluminación del panel, USB, sistema de oxígeno.
Esquemas de uno, dos o tres colores, Italian design, Bristell Signature.
130 KTAS (241 km/h) al 75 % de potencia, FL100. La velocidad máxima en vuelo nivelado (VH) es 146 KTAS (270 km/h).
1,126 km (608 NM) al 75 % de potencia con su depósito de 120 L (31.7 US gal) — unas 4,69 horas de autonomía.
Sí. Certificado EASA CS-23 (2025) — la primera aeronave del mundo aprobada CS-23 propulsada por el Rotax 916 iS, con aprobación Night VFR. La certificación FAA Part 23 está en curso.
2,000 horas de vuelo. El 916 iS turboalimentado entrega 160 HP (117.6 kW) con FADEC, funcionando con MOGAS o AVGAS.
Sí. El paracaídas BRS para toda la aeronave es equipamiento de serie, junto con un arnés AmSafe de 4 puntos e indicación de ángulo de ataque con calefacción.
Yes — a tow hook or an aircraft-mounted Tost tow winch is available as a factory option, certified through flight-manual supplements, for gliders up to 850 kg (1,874 lbs) MTOW.
