RG 916iS je výkonová špička celé řady Bristell: přeplňovaný Rotax 916 iS o výkonu 160 HP, zatahovací podvozek a vrtule s konstantními otáčkami. 155 KTAS, stoupavost 1 950 fpm a dolet přes 1 400 km (755 NM).
Celokovová dolnoplošná konstrukce se zatahovacím podvozkem pro nejnižší odpor ve své třídě a s nejširším kokpitem v segmentu UL/LSA o šířce 130 cm (51 in).
Vstřikované turbo hlídá už v základu displej Garmin G3X Touch. Volitelná dvojice G3X Touch s autopilotem GMC 507 udělá z dlouhých rychlých přeletů nenáročnou záležitost.
Dva displeje Garmin G3X Touch s letovými přístroji, pohyblivou mapou a kompletním monitoringem motoru. Dotykové ovládání zálohují fyzické otočné ovladače — pilot tak v turbulenci nebojuje s dotykovou obrazovkou.
Analogové letové přístroje (rychloměr, výškoměr, variometr, kompas) a analogové motorové ukazatele — standardní deska základních letounů UL/LSA. Jednoduché, důvěrně známé uspořádání, oblíbené pro základní výcvik i u pilotů, kteří chtějí desku s nenáročným servisem. glass cockpit ji může nahradit nebo doplnit.
Autopilot Garmin GMC 507 s vyhrazeným modrým tlačítkem LEVEL: jedním stiskem srovná letoun do vodorovného letu. Rutinní úseky odlétá za vás a snižuje pracovní zátěž — v rozhodujících fázích letu zůstává velení pilotovi.
Radiostanice NAV/COM Garmin GNC 215A pro komunikaci a navigaci VOR — certifikovaná záloha GPS navigace.
Dotykový navigátor GPS/NAV/COM s podporou přiblížení LPV — přístrojová přiblížení na minima blízká přesnému přiblížení.
B23 je certifikován pro Night VFR a má k tomu glass cockpit, autopilot i odpovídající osvětlení. U modelů UL/LSA je noční létání otázkou volitelné výbavy, nikoli certifikace.
Garmin Flight Stream 510 propojuje přístrojovou desku s tabletem pro bezdrátový přenos letového plánu, počasí a provozu do aplikací ForeFlight nebo Garmin Pilot.
Nejnovější přeplňovaný Rotax 916 iS s řízením FADEC dodává 160 HP (117,6 kW) při TBO 2 000 hodin. Nejlepší poměr výkonu a hmotnosti ve své třídě — nejvýkonnější pístový motor, jaký Rotax vyrábí.
Configured to order · sladěná s motorem Rotax 916 iS
Choose between an economical fixed-pitch propeller and a constant-speed unit that holds its optimal blade angle across climb and cruise. Every Bristell is built to order, so the propeller is matched to your engine and mission.
155 KTAS a stoupavost 1 950 fpm na MOGAS nebo AVGAS. Zatahovací podvozek a vrtule s konstantními otáčkami mění výkon turba v dolet přes 1 400 km (755 NM).
Všechny motory Rotax mohou používat jak MOGAS RON 95, tak AVGAS 100LL. MOGAS ušetří až 30 % nákladů na palivo — a je dostupný téměř všude.
Motory řady Rotax 9 mají TBO 2 000 hodin. To znamená nižší amortizaci motoru na letovou hodinu — výhoda pro letecké školy a provozovatele s vysokým náletem.
Předvídatelné letové vlastnosti a celokovová konstrukce pro dlouhé přelety. Volitelně záchranný systém BRS a další prvky ochrany.
Balistický záchranný padák, který v nouzi snese na vrchlíku k zemi celý letoun. Použitelný v definované obálce minimální výšky a rychlosti.
Klidné, odpouštějící chování s pozvolným pádem bez náhlého přepadnutí po křídle — pilot má čas reagovat. Ideální pro výcvik i piloty s menším náletem.
Čtyřbodové pásy AmSafe na obou sedadlech — lepší zajištění těla a rozložení sil při tvrdém přistání nebo nárazu.
Odpovídač Garmin s funkcí ADS-B In a Out. Zobrazuje okolní provoz a zviditelňuje letoun pro ATC i ostatní letadla. Splňuje mandát ADS-B Out z roku 2020.
Aktivní jednotka sledování provozu AT1 zobrazuje okolní letadla přímo v glass cockpitu — nezávisle na pokrytí ADS-B.
Nouzový polohový maják 406 MHz, který po tvrdém přistání nebo havárii vysílá polohu letounu satelitnímu systému pátrání a záchrany.
Stroboskopická světla Whelen na křídlech a poziční světla, díky kterým je letoun dobře vidět pro okolní provoz ve dne i v noci.
Samostatná záložní baterie (IBBS), která při výpadku alternátoru nebo elektrické soustavy udrží glass cockpit v provozu.
Nezávislý záložní displej, který při výpadku hlavního displeje dál zobrazuje letovou polohu, rychlost a výšku. Garmin GI 275 na B23, G5 na modelech UL/LSA.
Celokovová konstrukce se pod zatížením deformuje předvídatelně a poškození je vidět na povrchu — na rozdíl od kompozitu, kde může zůstat skryté. Únavové chování je předvídatelné a dobře popsané.
Kabinový detektor oxidu uhelnatého Aithre varuje před CO dřív, než začne působit na pilota.
RG 916iS · UL / LSA · Rotax 916 iS · Zatahovací podvozek · 155 KTAS · Stoupavost 1 950 fpm · MTOW 600 kg (1 323 lbs)
| Specifikace | Hodnota |
|---|---|
| Max. výkon | 117.7 kW 160 HP |
| Max. rychlost (VH) | 287 km/h 155 KTAS |
| Stoupavost | 9.9 m/s 1,950 fpm |
| Specifikace | Hodnota |
|---|---|
| Maximální vzletová hmotnost | 600 kg 1,323 lbs |
| Užitečné zatížení | 215 kg 474 lbs |
| Objem paliva | 120 L 31.7 US gal |
| Specifikace | Hodnota |
|---|---|
| Rozpětí | 9.13 m 26' 8" / 30' 0" |
| Délka | 6.45 m 21' 2" |
| Šířka kabiny | 130 cm 51.2 in |
Všechny specifikace dle příslušného typového osvědčení.
Schváleno podle národních ultralightových předpisů jednotlivých zemí — od německého DAEC, největšího evropského trhu s ultralighty, až po australský RAAus.
Každý Bristell dostává stejnou podporu výrobce, servisní síť i možnosti personalizace — ať přistane kdekoli na světě.
2 ROKY · 500 H · 1 000 PŘISTÁNÍ
2 roky, 500 letových hodin, nebo 1 000 přistání — podle toho, co nastane dřív. Záruka se vztahuje na drak, elektroinstalaci, zástavbu motoru a kompletaci letounu. Motor Rotax a avionika mají samostatné záruky svých výrobců.
24/7 po celém světě
Přímá linka do továrny v Kunovicích. Servis, díly i individuální požadavky — řeší je lidé, kteří váš letoun postavili.
30+ zemí
Autorizovaný servis ve více než 30 zemích. Ať přistanete kdekoli, váš letoun létá dál.
Zatahovací podvozek a Single Lever Power Control (SLPC) definují vlajkovou loď řady RG. Kompatibilní s FlySto.
Knipl klasicky mezi koleny, samostatný pro levé i pravé sedadlo. Žádný volant v cestě — jen přímý, přirozený cit v řízení.
Porty USB-A a USB-C u každého sedadla. Napájení pro tablet, ANR headset i EFB na každém letu.
Nožní řízení nastavitelné do dvou nebo tří poloh — pohodlně se usadí piloti různých postav.
Kompatibilní s FlySto — online platformou, která ze zaznamenaných letových a motorových dat z G3X vytvoří podrobný rozbor letu: přehrání trati, hodnocení přiblížení a porovnání výkonů s hodnotami z příručky. FlySto je služba třetí strany, pro individuální použití zdarma; placené tarify pro velký nálet a flotilový provoz.
Audio panel Garmin GMA 345 s Bluetooth a 3D zvukem — přehledná správa radiostanic a provoz, který slyšíte ze směru, kde skutečně je.
Široká dvoumístná kabina, pohodlná pro dva i na dlouhých přeletech. Přesnou šířku kabiny konkrétního modelu najdete ve specifikacích.
Topení kabiny s odmlžováním — pohodlí a nezamžený překryt i za chladu a vlhka.
Dvě zavazadlové schránky v křídlech po 20 kg (44 lbs) plus 15 kg (33 lbs) za sedadly — celkem 55 kg (121 lbs) zavazadel, a v užitečném zatížení přesto zbývá rezerva.
Hydraulicky zatahovací podvozek, který snižuje odpor v cestovním letu. Charakteristický znak konfigurace RG.
Příďové kolo je řízeno přímo pedály — letoun máte plně pod kontrolou při pojíždění, vzletu i dojezdu po přistání.
Hydraulické kotoučové brzdy s diferenciálním ovládáním na pedálech nožního řízení. Levé a pravé kolo brzdíte nezávisle — přesné manévrování na zemi.
Přistávací světlo umístěné na křídle pro noční provoz a lepší viditelnost letounu ve dne.
Každý Bristell stavíme kolem jeho pilota. Řekněte nám, jak budete létat — a přesně tak ho postavíme.
Prozkoumat možnosti personalizace
Vrtule, vlečný naviják, prodloužený dolet, terénní kola.
Kožené čalounění, doplňky z alcantary, ozdobné prošívání.
Topení, osvětlení panelu, USB, kyslíkový systém.
Barevná schémata One colour, Two colour nebo Three colour, Italian design, Bristell Signature.
Bristell RG 916iS — zatahovací podvozek a přeplňovaný Rotax 916 iS o výkonu 160 HP dávají maximální rychlost 155 KTAS (287 km/h) a stoupavost 1 950 fpm.
Přes 1 400 km (755 NM) — zatahovací podvozek a vrtule s konstantními otáčkami mění výkon turba v poctivý dolet na dlouhé přelety.
Podvozek se zatahuje hydraulicky a je v základu každého RG — po zatažení klesne odpor a RG dosahuje nejvyšších rychlostí v nabídce Bristell.
V kategorii UL / LSA s MTOW 600 kg (1 323 lbs), s certifikací v Německu (DAEC). Nejde o typově certifikovaný letoun.
Záchranný systém BRS pro celý letoun je na RG volitelný, stejně jako ADS-B In a Out, indikace úhlu náběhu a 406 ELT.
