MOSAIC je tady.
Bristell je připraven.
MOSAIC je největší rozšíření pravidel Light Sport, jaké americký úřad FAA za posledních 20 let přinesl — tedy kategorie, ve které američtí piloti létají už dnes, jen mnohem schopnější. Bristell B23M je pro ni stavěný.
Létání v USA je najednou dostupnější — a nabízí víc
MOSAIC — Modernization of Special Airworthiness Certification, tedy modernizace zvláštní certifikace letové způsobilosti — je finální pravidlo americké FAA, které vyšlo ve Federal Register 24. července 2025. Ruší dvacet let starý hmotnostní limit 1 320 lbs (600 kg) pro kategorii Light Sport Aircraft a nahrazuje ho výkonnostním standardem založeným na pádové rychlosti.
Výsledek: lehké sportovní letouny mohou být těžší, rychlejší a mnohem lépe vybavené — s vyšším užitečným zatížením, zatahovacím podvozkem, vrtulemi s konstantními otáčkami a pokročilou avionikou. Pro americké piloty se tak zcela nová třída letounů dostala na dosah.
Do MOSAIC vstupuje Bristell s drakem, který už typovou certifikaci má: B23 je schválen podle EASA CS-23 a B23-912 drží typový certifikát FAA Part 23 od září 2025. Letouny podle MOSAIC se přijímají na základě konsenzuálních průmyslových standardů, nikoli typového certifikátu — certifikát tedy žádné papírování neobchází. Znamená to ale, že konstrukce, systémy i výsledky letových zkoušek, na kterých B23M stojí, byly doloženy podle standardů typové certifikace roky předtím, než nové pravidlo vzniklo.
Skok ve schopnostech
Šest limitů, které stará americká pravidla Light Sport ukládala — a co místo nich dovoluje MOSAIC. Každou kartu čtěte shora dolů: nahoře stav před MOSAIC, dole po něm.
Hmotnostní limit
Co rozhoduje o zařazení letounu
Maximální rychlost
Podvozek
Vrtule
Avionika
Co MOSAIC znamená pro piloty v USA
Více letounů, více oprávnění, stejně snadný začátek — tak se nové pravidlo promítne do kabiny.
Mnohem větší nebe
Podle odhadů EAA se rozšířená oprávnění Sport Pilot nově vztahují zhruba na 70 % stávající americké flotily všeobecného letectví — dramatický skok oproti staré kategorii Light Sport.
Nová oprávnění, ale až po výcviku
Noční létání, zatahovací podvozek a vrtule s konstantními otáčkami se nově otevírají i pilotům s průkazem Sport Pilot — pokud mají odpovídající výcvik a potvrzení od instruktora (pro noc je navíc potřeba zdravotní osvědčení nebo BasicMed).
Začátek zůstává jednoduchý
Průkaz Sport Pilot nevyžaduje zdravotní osvědčení FAA — k létání ve dne podle VFR s jedním cestujícím stačí platný americký řidičský průkaz. MOSAIC nechává vstupní laťku nízko.
Platí už dnes
Rozšířená pravidla pro piloty nabyla účinnosti 22. října 2025. Rámec pro certifikaci nových letounů následuje 24. července 2026. Nové možnosti tu jsou už teď.
Bristell B23M
B23M je konfigurace B23 podle MOSAIC — typově certifikovaný drak (EASA CS-23; FAA Part 23 jako B23-912), který létá ve více než 30 zemích a nyní je připravený i pro americký trh. Maximální vzletová hmotnost dosahuje 1 653 lbs (750 kg) a zbývá tak až 661 lbs (300 kg) užitečného zatížení.
Panel si specifikujete sami — glass cockpit Garmin AXIS i záchranný systém BRS pro celý letoun jsou na přání. Velkorysá kabina o šířce 51 in (130 cm) patří k nejprostornějším ve třídě. A v nabídce Bristell najdete i zatahovací podvozek a vrtule s konstantními otáčkami — přesně ty schopnosti, které MOSAIC nyní odměňuje. Nemuseli jsme nové pravidlo dohánět. Byli jsme tam dřív.
Nabídka připravená na MOSAIC
V čele stojí B23M — a za ním celá rodina letounů Bristell navržených pro letovou obálku MOSAIC.
Bristell B23M
Vlajková loď MOSAIC — tři motorové varianty od Rotaxu 912 iS Sport po 916 iS o výkonu 160 HP, s užitečným zatížením až 661 lbs (300 kg).
Prozkoumejte
Bristell B8M
Hornoplošník, celokovový, bez vzpěr — stabilní a prostorný cvičný letoun.
Prozkoumejte
Bristell RG M
Zatahovací podvozek a vrtule s konstantními otáčkami — stavěné na to, aby novou letovou obálku proměnily v cestovní rychlost.
Prozkoumejte
Bristell TDO M
Konfigurace s ostruhovým podvozkem stavěná pro létání do terénu a z travnatých drah.
ProzkoumejteKonfigurace a motorové varianty se u jednotlivých letounů liší. Ozvěte se našemu americkému týmu a potvrdíme vám, která varianta odpovídá vašemu průkazu a způsobu létání.
Prověřený v evropském provozu. Stavěný pro ten váš.
B23M vychází ze stejného celokovového draku, na kterém letecké školy po celé Evropě denně cvičí, a do USA se dodává jako Light Sport Aircraft podle pravidel MOSAIC. Ve více než 30 zemích létá přes 1 200 letounů Bristell a konstrukce, na které stojí i tento letoun, je typově certifikovaná: EASA CS-23 v celé rodině B23, FAA Part 23 u B23-912.
Od Sport Pilot k Private Pilot na jednom draku
Žák může začít podle pravidel Sport Pilot, kde platný americký řidičský průkaz nahrazuje zdravotní osvědčení FAA, a zůstat ve stejném kokpitu až po průkaz Private Pilot — včetně tří hodin letu podle přístrojů pod clonou, které předpisy FAA pro tento průkaz vyžadují. Stejná deska, stejné letové vlastnosti, žádná výměna draku uprostřed osnovy a méně přeškolování pro vaše instruktory.
Dva dospělí a palivo
Užitečné zatížení až 661 lbs (300 kg) znamená dospělého instruktora, dospělého žáka a k tomu skutečné palivo — aniž byste při každé letové úloze museli jedno obětovat druhému.
Panel podle vás
Každý B23M opouští továrnu s panelem, který si jeho majitel určil. Glass cockpit Garmin AXIS je k dispozici: radiostanice NAV/COMM a audio panel zabudované přímo v displeji, SafeTaxi, syntetické vidění a samostatné nouzové tlačítko — jedna obrazovka tak nahradí celý sloupec radiostanic. Podle své osnovy k tomu můžete přidat autopilota GMC 507, ADS-B In a Out, navigátor GTN 650Xi způsobilý pro IFR nebo vybavení pro Night VFR.
Ekonomika moderní flotily
Tři motory Rotax se vstřikováním paliva, všechny s FADEC, všechny schválené pro automobilový benzin MOGAS i AVGAS, s TBO až 2 000 hodin (1 200 hodin u přeplňovaného 915 iS). Nový drak místo takového, kterému táhne na čtyřicet, a náklady na letovou hodinu, které obstojí v rozpočtu flotily.
V Evropě už létá v běžném provozu
Stejný drak slouží jako cvičný letoun v běžném provozu po celé Evropě. Horizon Swiss Flight Academy, jedna z největších švýcarských leteckých škol a sesterská firma Helvetic Airways, zařadila typově certifikovaný B23 do své flotily na nalétávání hodin mezi PPL a CPL a její instruktoři řadí vybírání pádu mezi nejsnazší, jaké kdy létali.
Konstrukce certifikovaného draku
Sám B23M typově certifikovaný není, ale drak pod ním ano: EASA CS-23 v celé rodině B23 a typový certifikát FAA Part 23 na B23-912 od září 2025. Nese stejný systém ochrany proti přímým účinkům úderu blesku, jaký EASA schválila na B23-915 IFR v dubnu 2026. Čtyřbodové pásy jsou ve standardní výbavě, záchranný systém BRS pro celý letoun na přání.
V USA dostupné už dnes
Pravidla pro piloty — platí už teď
Rozšířená oprávnění Sport Pilot nabyla účinnosti. Větší nebe je už otevřené.
Certifikace nových letounů
Nabývá účinnosti rámec MOSAIC pro certifikaci nových lehkých sportovních letounů.
Objednejte a leťte už dnes
Létejte už dnes s letounem B23-912 certifikovaným podle FAA Part 23 a rezervujte si B23M připravený na MOSAIC pro fázi, která začne v červenci 2026. Objednejte si předváděcí let.
Odpovědi na otázky k MOSAIC
To podstatné o novém pravidle, o vašich oprávněních a o létání s Bristellem v USA.
Co je pravidlo FAA MOSAIC?
MOSAIC (Modernization of Special Airworthiness Certification) je finální pravidlo americké FAA, které vyšlo ve Federal Register 24. července 2025. Ruší hmotnostní limit kategorie Light Sport Aircraft z roku 2004 a nahrazuje ho výkonnostním standardem vycházejícím z pádové rychlosti — a otevírá tak dveře mnohem schopnější třídě lehkých letounů.
Odkdy MOSAIC platí?
Ve dvou fázích. Rozšířená oprávnění Sport Pilot platí od 22. října 2025. Rámec pro certifikaci nových lehkých sportovních letounů nabývá účinnosti 24. července 2026.
V čem je letoun podle MOSAIC schopnější než původní LSA?
Představte si americkou kategorii Light Sport bez jejích dosavadních limitů. Starý hmotnostní strop 1 320 lbs (600 kg) je pryč a nahradilo ho to, jak pomalu letoun létá: pádová rychlost v čisté konfiguraci 61 KCAS (70 mph) nebo nižší. Tato jediná změna přináší vyšší vzletové hmotnosti a užitečné zatížení, maximální rychlosti až 250 KCAS (288 mph), zatahovací podvozek, vrtule s konstantními otáčkami i pokročilou avioniku — schopnosti, které stará pravidla LSA nikdy nedovolila.
Mohu s Bristellem létat podle MOSAIC jako Sport Pilot?
Ano — přesně to MOSAIC otevřel. Aby se s letounem dalo létat v rámci oprávnění Sport Pilot, musí mít pádovou rychlost v čisté konfiguraci 59 KCAS (68 mph) nebo nižší, vézt nejvýše jednoho cestujícího a létat jen ve dne podle VFR. Bristell konfiguruje varianty B23M tak, aby do obálky Sport Pilot spadaly — řekněte nám, jak létáte, a náš americký tým potvrdí, která z nich odpovídá vašemu průkazu. S vyšším průkazem z každého draku dostanete víc.
Potřebuji nový průkaz nebo další přezkoušení?
Žádný nový průkaz. MOSAIC váš průkaz Sport Pilot nezměnil — rozšířil to, co s ním smíte létat. Dál létáte ve dne podle VFR s jedním cestujícím. Doplňkové schopnosti letounu, který do kategorie spadá, jako je vrtule s konstantními otáčkami nebo zatahovací podvozek, si vyžádají jen krátké potvrzení od instruktora — a přesednout do prostornějšího a rychlejšího draku za pár hodin přeškolovacího výcviku rozhodně stojí.
Mohu si Bristell pro éru MOSAIC objednat už dnes?
Ano — objednávky přijímáme už teď. Bristell B23-912 je certifikovaný podle FAA Part 23 a dostupný už dnes, B23M je konstrukčně připravený na rozšířenou letovou obálku MOSAIC. Rámec FAA pro certifikaci nových lehkých sportovních letounů se otevírá 24. července 2026; objednejte si teď, ať jste první v pořadí, a náš americký tým vaši objednávku napojí na správnou certifikační cestu. Objednejte si předváděcí let a projdeme s vámi možnosti, dostupnost i termíny dodání.
Umožňuje mi MOSAIC létat v noci nebo podle IFR?
Noční létání: ano — s doplňkovým výcvikem, potvrzením od instruktora a zdravotním osvědčením nebo BasicMed smějí piloti s průkazem Sport Pilot podle MOSAIC létat i v noci. S IFR je to jinak: letoun podle MOSAIC může být vybaven avionikou způsobilou pro IFR, ale piloti s průkazem Sport Pilot dál létají jen podle VFR. K létání podle IFR je potřeba vyšší průkaz.
Kolik lidí může letoun podle MOSAIC vézt?
Lehký sportovní letoun podle MOSAIC může být postavený až se čtyřmi sedadly. Pilot s průkazem Sport Pilot ale i tak smí vézt jen jednoho cestujícího (celkem dvě osoby na palubě). Piloti s vyšším průkazem mohou využít i další sedadla.
Je Bristell B23M dobrý cvičný letoun pro leteckou školu?
Je pro to stavěný. Jediný drak provede žáka od první letové úlohy podle pravidel Sport Pilot až k vyšším průkazům — stejná deska, stejné letové vlastnosti, méně přeškolování. Užitečné zatížení až 661 lbs (300 kg) znamená dospělého instruktora, dospělého žáka a k tomu skutečné palivo, aniž byste jedno obětovali druhému, a glass cockpit Garmin AXIS je k dispozici — přesně ta deska, na které chtějí žáci létat. Díky efektivitě Rotaxu a novému draku vycházejí náklady na letovou hodinu lépe než u stárnoucí flotily. Řekněte si našemu americkému týmu o nabídku pro leteckou školu a flotilu.
Jaký je rozdíl mezi Bristellem B23 a B23M?
B23 je náš typově certifikovaný drak — EASA CS-23 v Evropě a FAA Part 23 v USA (certifikovaný jako B23-912, další varianty procházejí certifikací) — a létá ve více než 30 zemích. B23M je konfigurace téhož draku podle MOSAIC, upravená pro americký trh — osvědčená konstrukce a kvalita zpracování, nastavené na rozšířenou letovou obálku, s maximální vzletovou hmotností 1 653 lbs (750 kg) a užitečným zatížením až 661 lbs (300 kg).
Zažijte nové pravidlo ve vzduchu.
Třicet minut v Bristellu řekne víc než jakýkoli technický list. Objednejte si předváděcí let u našeho amerického týmu — letoun vybereme podle vašeho průkazu.