Economia oraria Rotax, certificazione EASA CS-23 e una fabbrica che risponde 24/7 — costruito per mantenere in volo la Sua flotta.
La famiglia B23 condivide un'unica cellula interamente metallica, un unico abitacolo Garmin e un unico magazzino ricambi. Gli istruttori standardizzano una sola volta. Gli allievi avanzano nel programma senza dover reimparare l'aeromobile. La sua manutenzione tiene a scorta i ricambi per un solo tipo.
L'intera famiglia è certificata di tipo EASA CS-23. Negli USA, il B23-912 è certificato FAA Part 23 (09/2025); la certificazione FAA del B23-912iS, B23-915 IFR e B23-916iS è in corso.
Non ogni missione richiede un aeromobile certificato. Per le scuole di categoria UL e il volo da club, il Bristell Classic offre la stessa filosofia di abitacolo con i costi di esercizio UL / LSA — MTOW 600 kg (1,323 lbs).
I motori Rotax funzionano a MOGAS, non solo AVGAS — per una scuola che sostituisce una flotta avgas tradizionale, la sola voce carburante cambia il budget, in un aeromobile molto più capace.
Saremo lieti di preparare lo stesso calcolo con le Sue ore, il Suo prezzo del carburante e le Sue tariffe locali.
Bristell B23-912iS
L'assicurazione non è inclusa — i premi variano sensibilmente da mercato a mercato. Ci chieda un preventivo locale.
$47per ora di volo
~$28.488 all'anno con 600 ore
Consumo medio su un profilo di volo tipico, moltiplicato per il Suo prezzo del carburante — in genere tra le maggiori voci di costo operative.
17 L/h (4,5 US gal/h) — consumo medio, profilo di volo tipico
Un accantonamento orario perché le revisioni di motore ed elica siano già finanziate quando arriva il TBO. Presuppone che l'aeromobile voli fino al TBO del motore; con un basso utilizzo annuo possono aggiungersi costi legati alle scadenze di calendario.
Ispezioni programmate, olio e filtri, materiali di consumo e altre voci ricorrenti, ripartiti sulle Sue ore annue.
Le stime sono puramente orientative e non costituiscono un'offerta.
I costi operativi stimati sono forniti a puro titolo informativo e non costituiscono un'offerta, una garanzia né una consulenza finanziaria. I costi effettivi variano in base all'utilizzo, ai prezzi del carburante, alle condizioni assicurative, alle modalità di manutenzione e al paese di esercizio; verifichi tutte le cifre per la Sua operatività prima di qualsiasi decisione di acquisto.Prezzi di riferimento: 2026.
Gli operatori dell'addestramento acquistano gli aeromobili in modo diverso — e noi li vendiamo in modo diverso. Un programma flotta dedicato copre gli ordini di più aeromobili, la consegna pianificata sul Suo calendario di addestramento e la fabbrica alle spalle di ogni aeromobile per l'intera vita operativa. Ci illustri il Suo piano flotta e adatteremo l'offerta su misura.
Comportamento allo stallo calmo e prevedibile e manovrabilità stabile — il margine che un istruttore desidera prima del primo volo da solista. Ogni B23 monta di serie un paracadute BRS per l'intero aeromobile, l'indicazione dell'angolo di attacco e la certificazione Night VFR. Tutto questo sotto certificazione di tipo EASA CS-23 — non un permesso da ultraleggero.
Doppio display Garmin G3X Touch, autopilota GMC 507 con Blue LEVEL a comando singolo, ADS-B In e Out — e un'elica tripala a giri costanti che gli allievi imparano a gestire durante l'addestramento. Il flusso di lavoro si trasferisce direttamente alla plancia verso cui si stanno formando, in una delle cabine più larghe della categoria — 130 cm (51.2 in).
Quasi ogni scuola che acquista aeromobili nuovi acquista Bristell.
Marc Lüchinger & Urs Engesser — instructors, Horizon Swiss Flight Academy (sister company to Helvetic Airways)
Horizon Swiss Flight Academy · Svizzera · B23-912iS
Legga la loro storiaAltre referenze di operatori sono in arrivo. Ci chieda una scuola vicino a lei.
Finanziare una flotta è la parte più difficile della decisione — per questo la proposta è costruita per le persone che la approvano.
Una fusoliera interamente metallica e a certificazione di tipo, con oltre 1.200 Bristell in volo nel mondo — un valore residuo che il Suo ente finanziatore può garantire.
Acquisto diretto, leasing finanziario o leasing operativo, con consegne scaglionate in base alle Sue iscrizioni.
Dati Bristell, le Sue tariffe locali. Nessuna cifra nella proposta che non possa verificare.
Gli aeromobili sono prezzati in EUR ex-works Kunovice; USD e altre valute su richiesta.
BRM AERO detiene la propria approvazione di produzione (POA CZ.21G.0063) — i ricambi provengono dalla stessa linea che ha costruito il Suo aeromobile.
Bristell Direct: +1 316 215 8651. Le richieste per aeromobili a terra (AOG) hanno la precedenza.
Il motore può essere revisionato presso qualsiasi centro Rotax nel mondo, con partner Bristell in Europa e negli USA — e documentazione AFM, AMM e IPC per i Suoi meccanici.
Dal PPL all'accumulo ore per il CPL fino all'addestramento strumentale presso gli ATO — e presso le scuole FAA Part 141 negli USA sul B23-912 certificato FAA.
Sì. È disponibile la documentazione AFM, AMM e IPC, e il motore Rotax è supportato dalla rete di assistenza Rotax globale.
MOGAS o AVGAS. I motori Rotax non sono vincolati al 100LL.
Sì — prenoti un volo dimostrativo e organizzeremo un aeromobile di fabbrica o di un concessionario vicino a Lei.
Prenoti un volo dimostrativoSì — il tutto elettrico Energic è in sviluppo. Oggi è un programma sperimentale.
Il progetto EnergicCi parli della sua scuola — allievi all'anno, la sua flotta attuale, le licenze per cui forma. Riceverà una proposta su misura, opzioni di finanziamento e un volo dimostrativo.
