La fabbrica BRM AERO a Kunovice, Repubblica Ceca, con aeromobili Bristell completati sul piazzale
Chi è BRM AERO

Siamo BRM AERO — l'azienda familiare dietro Bristell.

Fondata da un padre e da suo figlio nel 2009. Da 17 anni progettiamo e costruiamo aeromobili leggeri a Kunovice, Repubblica Ceca — oltre 1.200, in volo su cinque continenti.

1,200+ Aeromobili consegnati
17 Anni di costruzione di aeromobili
140+ Persone a Kunovice
30+ Concessionari su cinque continenti
Milan e Martin Bristela insieme accanto a un aeromobile Bristell
Famiglia

Un padre, un figlio e un garage.

Nell'autunno del 2009, l'ingegnere aeronautico Milan Bristela e suo figlio Martin fondano insieme BRM AERO — in un garage, da zero, senza capitali esterni. L'aviazione è di famiglia: Milan lavorava nel settore aeronautico dal 1983, e già suo padre costruiva aeromobili a Kunovice prima di lui. Il loro primo cliente si fidò abbastanza dei due da pagare in anticipo lo sviluppo del primo aeromobile.

Oggi Martin guida l'azienda come CEO, mentre Milan continua a fare ciò che ha sempre saputo fare meglio — sviluppo e progettazione. Il team è cresciuto da due persone a oltre 140, e l'azienda risponde ancora alla famiglia il cui nome portano i suoi aeromobili.

Ciò che non è cambiato è il modo in cui viene realizzato un Bristell: ogni aeromobile è costruito su misura secondo le specifiche del proprietario — livrea, interni, quadro strumenti. E ogni decisione progettuale segue ancora i principi fondativi: sicurezza, ergonomia, eccellenti caratteristiche di volo e un design senza tempo. Aeromobili che perdonano gli errori invece di punirli.

Il percorso

Da un garage a 1.200 aeromobili.

Diciassette anni, anno per anno — scorra la storia di come due persone in un garage sono diventate uno dei maggiori produttori europei di aeromobili leggeri.

Milan e Martin Bristela nella prima officina BRM AERO, 2009
2009

Fondata in un garage

Nell'autunno del 2009, l'ingegnere aeronautico Milan Bristela e suo figlio Martin avviano BRM AERO da zero — e il loro primo cliente si fida abbastanza di loro da finanziare in anticipo il primo aeromobile.

Il primo prototipo Bristell durante il suo primo volo, 2010
2010

Il primo prototipo vola

Tremila ore di sviluppo culminano nel primo volo del primo Bristell.

Il Bristell Classic al debutto all'AERO Friedrichshafen, 2011
2011

Debutto ad AERO Friedrichshafen

Quindici mesi dopo la fondazione, il Bristell Classic debutta alla più grande fiera dell'aviazione europea — con l'abitacolo più largo della categoria, 130 cm (51 in).

Il Bristell RG a carrello retrattile in volo, 2012
2012

Bristell RG — e i primi aeromobili oltreoceano

Arriva il Bristell RG a carrello retrattile, i primi aeromobili vengono consegnati negli USA e in Australia, e viene acquistato un terreno all'aeroporto di Kunovice.

Il primo hangar BRM AERO all'aeroporto di Kunovice, 2013
2013

Una casa all'aeroporto di Kunovice

Apre il primo hangar di proprietà e il Bristell TDO con ruotino di coda si aggiunge alla gamma. Un sistema di recupero per l'intero velivolo diventa dotazione di serie.

Il secondo hangar BRM AERO in costruzione, 2014
2014

Tutto sotto lo stesso tetto

Un secondo hangar unifica tutte le operazioni — sviluppo, produzione e assistenza — in un'unica struttura.

Un motore Rotax 912 iS installato su un Bristell, 2015
2015

Rotax 912 iS

Il Rotax 912 iS a iniezione si aggiunge alla gamma, abbinato al comando a leva singola e a un'elica a passo costante.

Un nuovo capannone produttivo BRM AERO a Kunovice, 2016
2016

La capacità produttiva raddoppia

Due nuovi capannoni produttivi all'aeroporto raddoppiano ciò che lo stabilimento può costruire.

Un Bristell con il Rotax 915 iS turbocompresso, 2017
2017

Primi con il Rotax 915 iS

BRM AERO è il primo produttore a presentare il Rotax 915 iS turbocompresso ad AERO Friedrichshafen; il designer italiano Mirco Pecorari affina l'aspetto del Bristell.

Il team BRM AERO con il 400° aeromobile Bristell, 2018
2018

Il 400° Bristell

Quattrocento aeromobili consegnati — ciascuno costruito su misura secondo le specifiche del proprietario.

Il Bristell B23 durante il suo primo volo, 2019
2019

Vola il Bristell B23

Il B23 — progettato fin dall'inizio per la certificazione EASA CS-23 e FAA Part 23 — compie il suo primo volo. Inizia lo sviluppo del Bristell B8 ad ala alta interamente metallico, e apre un nuovo hangar di 3.700 m² (39,800 sq ft).

Il Bristell B23 certificato EASA CS-23, 2020
2020

Certificato di tipo EASA CS-23

Il Bristell B23 viene certificato di tipo da EASA — lo stesso standard di certificazione applicato ad aeromobili molto più grandi. Debutta il Bristell B8 ad ala alta senza montanti.

Il team BRM AERO nel reparto produttivo, 2021
2021

Un team di oltre 130 persone

L'azienda supera le 130 persone — senza perdere il modo di lavorare familiare.

Un Bristell B23 in traino di un aliante, 2022
2022

Approvato per il traino di alianti

Il B23 con il Rotax 915 iSc viene approvato per il traino di alianti fino a 800 kg (1,764 lbs).

Una cabina di pilotaggio glass Garmin su un Bristell, 2023
2023

Abitacoli pronti per l'IFR

L'avionica Garmin con autopilota e batterie di riserva diventa di serie su tutta la gamma.

Il 1.000° aeromobile Bristell in uscita dalla fabbrica, 2024
2024

Il 1.000° Bristell

Il 1.000° aeromobile esce dallo stabilimento appena 15 anni dopo la fondazione — 112 di essi in quel solo anno. EASA approva il B23 per le operazioni IFR, e il Classic con il Rotax 916 iS viene certificato come ultraleggero (UL) tedesco.

Il Bristell B23-912 certificato FAA Part 23, 2025
2025

Certificato di tipo FAA

Il B23-912 ottiene un certificato di tipo FAA Part 23 — il primo Bristell certificato FAA, aprendo il mercato dell'addestramento statunitense.

Velivoli Bristell allineati all'interno dell'hangar a Kunovice, con una grande scritta Bristell sul pavimento, 2026
2026

17 anni dopo, ancora in crescita

Oltre 1.200 aeromobili consegnati attraverso più di 30 concessionari su cinque continenti — e lo sviluppo non è mai stato così intenso.

Dove siamo

Tra i più grandi d'Europa — e ancora a misura di famiglia.

Oltre 110 aeromobili lasciano Kunovice ogni anno — 112 nel solo 2024. I dati pubblici sulle consegne collocano BRM AERO tra i sei maggiori produttori di aeromobili in Europa per produzione annua, accanto a marchi che costruiscono aeromobili da generazioni.

Questo volume ci rende uno dei maggiori clienti OEM di Rotax. E si costruisce ancora come sempre: un aeromobile alla volta, secondo le specifiche di ciascun cliente, in uno stabilimento dove il CEO conosce tutti in reparto.

Produzione

Interamente in metallo. Oltre il 90% prodotto internamente.

Ogni cellula Bristell è in metallo di grado aeronautico, e oltre il 90% dei suoi componenti viene tagliato, formato, saldato, trattato con primer e assemblato sotto lo stesso tetto a Kunovice. Dal taglio e dalla formatura del metallo fino a un'ora intera di funzionamento del motore prima del primo volo — l'intero percorso avviene nel nostro stabilimento.

Il reparto produttivo Bristell a Kunovice, con tecnici al lavoro su velivoli in montaggio finale
Una tecnica BRM AERO utilizza un utensile pneumatico su un sottoassieme di cellula interamente metallica sulla linea di produzione
Due uomini esaminano un documento stampato accanto a un velivolo Bristell nell'hangar, uno seduto nell'abitacolo aperto con cuffie da volo
Scopra come costruiamo — passo dopo passo
Persone

Un solo tetto. Oltre 140 persone che costruiscono aeromobili.

Gli ingegneri che modellano ogni aeromobile in CATIA, i saldatori certificati, i verniciatori, gli installatori di avionica e i piloti collaudatori di fabbrica lavorano tutti a Kunovice — una delle sedi storiche dell'aviazione ceca.

Molti di loro sono qui da gran parte del percorso, da due persone a oltre 140. In un'azienda familiare, l'esperienza resta.

Conosca il team
Membri del team BRM AERO nel reparto produttivo di Kunovice
Si unisca a noi

Costruisca aeromobili Bristell con noi.

Un'azienda familiare in crescita a Kunovice — ingegneria, produzione, collaudo di volo e altro ancora.

Un aeromobile Bristell in salita contro il cielo
Cosa viene dopo

17 anni dopo. Ancora in salita.

Lo sviluppo del Bristell B23 con propulsione elettrica continua. La linea B23M, sviluppata per gli Stati Uniti, sta aprendo un nuovo mercato. Nuove approvazioni di tipo continuano a estendere ciò che un Bristell può fare — addestramento, turismo, traino alianti, IFR. La maturità, per noi, non ha mai significato rallentare.

Ci conosca prima di decidere

Il modo migliore per conoscere un'azienda è volare su ciò che costruisce. Prenoti un volo dimostrativo, oppure trovi il concessionario più vicino a Lei.