Der TDO 912 ist Bristells Spornradflugzeug mit dem bewährten Vergaser-Rotax 912 ULS. Verstärkte Flügelholme serienmäßig, die höchste Zuladung der TDO-Reihe mit 280 kg (617 lb) und das klassenbreiteste 130 cm (51 in) Cockpit.
Ganzmetall-Tiefdecker in Spornradkonfiguration mit breitem 130 cm (51 in) Cockpit. Verstärkte Holme serienmäßig für Vertrauen bei Turbulenzen und auf unebeneren Pisten.
Konfigurierbar von einfachen analogen Instrumenten bis zu einem vollständigen Garmin-Glaspanel, passend dazu, wie Sie ein Spornradflugzeug fliegen möchten.
Zwei Garmin G3X Touch Glasdisplays mit Fluginstrumenten, Moving Map und vollständiger Triebwerksüberwachung. Touch-Bedienung mit physischen Bedienknöpfen als Backup, damit der Pilot bei Turbulenzen nicht mit dem Touchscreen kämpfen muss.
Analoge Fluginstrumente (Fahrt, Höhe, Vario, Kompass) sowie analoge Triebwerksanzeigen — das Standardpanel des UL/LSA-Basisflugzeugs. Ein einfaches, vertrautes Layout, beliebt für die Grundausbildung und bei Piloten, die ein wartungsfreundliches Panel bevorzugen. Kann durch Glascockpit ersetzt oder ergänzt werden.
Garmin GMC 507 Autopilot mit eigener Blue LEVEL-Taste, die das Flugzeug auf Knopfdruck in den horizontalen Flug zurückbringt. Er übernimmt die Routineabschnitte, um die Arbeitsbelastung des Piloten zu senken — die Kontrolle über die entscheidenden Phasen behält der Pilot.
Garmin GNC 215A NAV/COM-Funkgerät für Kommunikation und VOR-Navigation — ein zertifiziertes Backup zur GPS-Navigation.
Touchscreen-GPS-, NAV- und COM-Navigator mit LPV-Anflugfähigkeit für Instrumentenanflüge bis nahe an Präzisionsminima.
Der B23 ist für Night VFR zertifiziert, unterstützt durch Glascockpit, Autopilot und entsprechende Beleuchtung. Bei UL/LSA-Modellen ist Nachtflug eine Ausbaumöglichkeit, keine Zertifizierung.
Garmin Flight Stream 510 verbindet das Panel drahtlos mit einem Tablet für die Übertragung von Flugplänen, Wetter und Verkehr mit ForeFlight oder Garmin Pilot.
Der bewährte Rotax 912 ULS liefert 100 HP mit unkomplizierter Vergasertechnik. Tausendfach bewährt in Flugzeugen weltweit, mit unkomplizierter Wartung und niedrigen Betriebskosten.
Configured to order · abgestimmt auf Rotax 912 ULS
Choose between an economical fixed-pitch propeller and a constant-speed unit that holds its optimal blade angle across climb and cruise. Every Bristell is built to order, so the propeller is matched to your engine and mission.
Spornrad-Vergnügen mit effizienter Vergaser-Rotax-Leistung, in einer leichten UL-Zelle, die die Betriebskosten niedrig hält. Ein optionaler 164 L (43.3 US gal) Tank erweitert Ihre Reichweite.
Alle Rotax-Triebwerke laufen sowohl mit MOGAS RON 95 als auch mit AVGAS 100LL. MOGAS spart bis zu 30 % Kraftstoffkosten — und ist nahezu überall erhältlich.
Rotax-Triebwerke der 9er-Serie haben ein TBO von 2,000 Stunden. Niedrigere abgeschriebene Triebwerkskosten pro Flugstunde für Betreiber und Flugschulen mit hoher Auslastung.
Verstärkte Flügelholme für Turbulenzen und unebenere Pisten, serienmäßig bei jedem Spornrad-Bristell — mit optional erhältlichem BRS-Fallschirm.
Ballistischer Fallschirm, der im Notfall das gesamte Flugzeug an einem Schirm zu Boden bringt. Funktioniert innerhalb eines definierten Mindesthöhen- und Geschwindigkeitsbereichs.
Gutmütiges, verzeihendes Flugverhalten mit sanften Überziehcharakteristiken und ohne plötzliches Abkippen eines Flügels, was dem Piloten Zeit zum Reagieren gibt. Gut geeignet für die Ausbildung und Piloten mit geringerer Flugerfahrung.
4-Punkt-AmSafe-Rückhaltesystem für beide Insassen, für bessere Rückhaltung und Lastverteilung bei einer harten Landung oder einem Aufprall.
Garmin-Transponder mit ADS-B In und Out. Zeigt Verkehr in der Nähe an und macht das Flugzeug für die Flugsicherung und andere Luftfahrzeuge sichtbar. Erfüllt die ADS-B-Out-Pflicht der FAA von 2020 (USA).
AT1-Verkehrswarngerät, das den umgebenden Verkehr direkt im Glascockpit anzeigt — unabhängig von der ADS-B-Abdeckung.
Whelen-Blitzlichter an den Tragflächen sowie Positionslichter, die das Flugzeug für andere Verkehrsteilnehmer bei Tag und Nacht sichtbar halten.
406-MHz-Notsender, der die Position des Flugzeugs nach einer harten Landung oder einem Absturz an Such- und Rettungssatelliten meldet.
Unabhängiges Standby-Display, das Fluglage, Fluggeschwindigkeit und Höhe weiterhin anzeigt, falls das Haupt-Glasdisplay ausfällt. Garmin GI 275 beim B23, G5 bei UL/LSA.
Dedizierte Reservebatterie (IBBS), die das Glascockpit bei einem Ausfall der Lichtmaschine oder des Bordnetzes mit Strom versorgt.
Ganzmetallstruktur, die sich unter Last vorhersehbar verformt und Schäden an der Oberfläche zeigt — anders als bei Verbundwerkstoffen, wo Schäden verborgen bleiben können. Das Ermüdungsverhalten ist vorhersehbar und gut erforscht.
Aithre-Kohlenmonoxid-Melder im Cockpit, der vor CO warnt, bevor es den Piloten beeinträchtigt.
TDO 912 · UL / LSA · Rotax 912 ULS · Spornrad · Verstärkte Holme serienmäßig · Zuladung 280 kg (617 lbs) · MTOW 600 kg (1,323 lbs)
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Höchstleistung | 73.6 kW 100 HP |
| Höchstgeschwindigkeit (VH) | 241 km/h 130 KTAS |
| Steigrate | 5.6 m/s 1,100 fpm |
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Maximales Startgewicht | 600 kg 1,323 lbs |
| Leergewicht | 320 kg 705 lbs |
| Nutzlast | 280 kg 617 lbs |
| Kraftstoffkapazität | 120 L 31.7 US gal |
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Spannweite | 9.13 m 30' 0" |
| Länge | 6.45 m 21' 2" |
| Kabinenbreite | 130 cm 51.2 in |
Alle Spezifikationen gemäß der geltenden Musterzulassung.
Zugelassen nach nationalen Ultraleicht-Vorschriften, Land für Land — von der deutschen DAEC, dem größten Ultraleicht-Markt Europas, bis zur australischen RAAus.
Jeder Bristell wird mit derselben werkseitigen Unterstützung, demselben Servicenetz und denselben Personalisierungsoptionen ausgeliefert — wo auch immer auf der Welt er landet.
2 JAHRE · 500 H · 1.000 LDG
2 Jahre, 500 Flugstunden oder 1.000 Landungen — je nachdem, was zuerst eintritt. Deckt Zelle, Elektroinstallation, Triebwerkseinbau und die Fertigstellung des Flugzeugs ab. Rotax-Triebwerk und Avionik haben eigene Herstellergarantien.
24/7 weltweit
Ihre direkte Verbindung zum Werk in Kunovice. Service, Ersatzteile und Sonderwünsche — bearbeitet von den Menschen, die Ihr Flugzeug gebaut haben.
30+ Länder
Autorisierter Service in über 30 Ländern. Wo auch immer Sie landen, Ihr Flugzeug bleibt in der Luft.
Die prägende Spornradkonfiguration mit serienmäßigen Grundlagen und optionalem Komfort. FlySto-kompatibel für das Debriefing der Spornrad-Ausbildung.
Center-Stick-Design mit unabhängigen Steuerknüppeln links und rechts. Kein störendes Steuerhorn — für ein direktes, intuitives Steuergefühl.
USB-A- und USB-C-Ladeanschlüsse pro Sitz. Strom für Tablets, ANR-Headsets und EFB-Geräte auf jedem Flug.
Seitenruderpedale, die sich in zwei oder drei Positionen verstellen lassen, um Piloten unterschiedlicher Körpergröße gerecht zu werden.
Kompatibel mit FlySto, einer Online-Plattform, die aufgezeichnete G3X-Flug- und Triebwerksdaten in ein detailliertes Debriefing mit Streckenwiedergabe, Anflugbewertung und Vergleich mit den Herstellerangaben verwandelt. FlySto ist ein Drittanbieter-Service, kostenlos für die individuelle Nutzung, mit kostenpflichtigen Plänen für Vielflieger und Flottenbetrieb.
Garmin GMA 345 Audio-Panel mit Bluetooth und 3D-Audio für übersichtliches Funkmanagement und räumlich wahrnehmbaren Verkehr.
Eine breite Zwei-Sitz-Kabine, die auch auf langen Streckenflügen für zwei Personen komfortabel bleibt. Die genaue Kabinenbreite dieses Modells finden Sie in den technischen Daten.
Kabinenheizung mit Entfeuchtungssystem für Komfort und eine klare Haube bei kalten oder feuchten Bedingungen.
Zwei Flügeltaschen mit je 20 kg (44 lbs) plus 15 kg (33 lbs) hinter den Sitzen — insgesamt 55 kg (121 lbs) Gepäckkapazität, mit Reserve bei der Zuladung.
Festes Zweibein-Fahrwerk mit Spornrad — das klassische Spornradflugzeug-Layout für den passionierten Piloten. Das prägende Merkmal der TDO-Konfiguration.
Hydraulische Differentialscheibenbremsen an den Seitenruderpedalen für unabhängiges Bremsen links und rechts und präzise Bodenkontrolle.
Am Flügel montierter Landescheinwerfer für Nachtflüge und bessere Sichtbarkeit am Tag.
Jeder Bristell wird um seinen Piloten herum gebaut. Sagen Sie uns, wie Sie Ihren fliegen werden — und wir bauen ihn.
Personalisierungsoptionen entdecken
Propeller, Schleppwinde, erweiterte Reichweite, Buschräder.
Lederausstattung, Alcantara-Akzente, charakteristische Ziernaht.
Heizung, Panelbeleuchtung, USB, Sauerstoffversorgung.
One colour, Two colour oder Three colour Schemata, Italian design, Bristell Signature.
Der TDO 912 fliegt in der UL-Kategorie bei 600 kg (1.323 lbs) MTOW, mit verfügbaren nationalen UL-Zulassungen. Night VFR ist als Option erhältlich.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 KTAS (241 km/h), mit einer Steigrate von 1.100 fpm mit dem 100-HP-Vergaser-Rotax 912 ULS.
Der bewährte Vergaser-Rotax 912 ULS — 100 HP (73,5 kW), 2.000 Stunden TBO und MOGAS oder AVGAS als Kraftstoff, bewährt in Tausenden von Flugzeugen weltweit.
280 kg (617 lbs) — die höchste Zuladung der TDO-Reihe, bei 600 kg (1.323 lbs) MTOW.
Ja — ein BRS-Gesamtrettungssystem ist optional, ebenso wie ADS-B, eine Anstellwinkelanzeige und ein 406-ELT. Verstärkte Flügelholme sind serienmäßig.
