Hornoplošník MOSAIC. 160 HP (117,6 kW), MTOW 1 764 lbs (800 kg).
Celokovový hornoplošník bez vzpěr — čistý, ničím nerušený výhled dolů. Kompozitní dveře šetří hmotnost, řiditelné příďové kolo usnadňuje pojíždění.
Vstřikované turbo hlídá displej Garmin G3X Touch, na přání s plným glass cockpitem G3X Touch. Ideální pro vyhlídkové lety, fotografování i rychlé přelety.
Dva displeje Garmin G3X Touch s letovými přístroji, pohyblivou mapou a kompletním monitoringem motoru. Dotykové ovládání zálohují fyzické otočné ovladače — pilot tak v turbulenci nebojuje s dotykovou obrazovkou.
Analogové letové přístroje (rychloměr, výškoměr, variometr, kompas) a analogové motorové ukazatele — standardní deska základních letounů UL/LSA. Jednoduché, důvěrně známé uspořádání, oblíbené pro základní výcvik i u pilotů, kteří chtějí desku s nenáročným servisem. glass cockpit ji může nahradit nebo doplnit.
Autopilot Garmin GMC 507 s vyhrazeným modrým tlačítkem LEVEL: jedním stiskem srovná letoun do vodorovného letu. Rutinní úseky odlétá za vás a snižuje pracovní zátěž — v rozhodujících fázích letu zůstává velení pilotovi.
Radiostanice NAV/COM Garmin GNC 215A pro komunikaci a navigaci VOR — certifikovaná záloha GPS navigace.
Dotykový navigátor GPS/NAV/COM s podporou přiblížení LPV — přístrojová přiblížení na minima blízká přesnému přiblížení.
B23 je certifikován pro Night VFR a má k tomu glass cockpit, autopilot i odpovídající osvětlení. U modelů UL/LSA je noční létání otázkou volitelné výbavy, nikoli certifikace.
Garmin Flight Stream 510 propojuje přístrojovou desku s tabletem pro bezdrátový přenos letového plánu, počasí a provozu do aplikací ForeFlight nebo Garmin Pilot.
Nejnovější přeplňovaný Rotax 916 iS s řízením FADEC dodává 160 HP (117,6 kW) při TBO 2 000 hodin. Nejlepší poměr výkonu a hmotnosti ve své třídě — nejvýkonnější pístový motor, jaký Rotax vyrábí.
Configured to order · sladěná s motorem Rotax 916 iS
Choose between an economical fixed-pitch propeller and a constant-speed unit that holds its optimal blade angle across climb and cruise. Every Bristell is built to order, so the propeller is matched to your engine and mission.
MTOW 1 764 lbs (800 kg) a nádrž 39,6 US gal (150 L) znamenají skutečné užitečné zatížení a vytrvalost — v jednoduchém vlastnickém režimu kategorie MOSAIC LSA.
Všechny motory Rotax mohou používat jak MOGAS RON 95, tak AVGAS 100LL. MOGAS ušetří až 30 % nákladů na palivo — a je dostupný téměř všude.
Přívětivé letové vlastnosti a celokovová konstrukce v hornoplošném uspořádání — záchranný systém BRS a další ochranné prvky na přání.
Balistický záchranný padák, který v nouzi snese na vrchlíku k zemi celý letoun. Použitelný v definované obálce minimální výšky a rychlosti.
Klidné, odpouštějící chování s pozvolným pádem bez náhlého přepadnutí po křídle — pilot má čas reagovat. Ideální pro výcvik i piloty s menším náletem.
Čtyřbodové pásy AmSafe na obou sedadlech — lepší zajištění těla a rozložení sil při tvrdém přistání nebo nárazu.
Odpovídač Garmin s funkcí ADS-B In a Out. Zobrazuje okolní provoz a zviditelňuje letoun pro ATC i ostatní letadla. Splňuje mandát ADS-B Out z roku 2020.
Aktivní jednotka sledování provozu AT1 zobrazuje okolní letadla přímo v glass cockpitu — nezávisle na pokrytí ADS-B.
Nouzový polohový maják 406 MHz, který po tvrdém přistání nebo havárii vysílá polohu letounu satelitnímu systému pátrání a záchrany.
Stroboskopická světla Whelen na křídlech a poziční světla, díky kterým je letoun dobře vidět pro okolní provoz ve dne i v noci.
Samostatná záložní baterie (IBBS), která při výpadku alternátoru nebo elektrické soustavy udrží glass cockpit v provozu.
Nezávislý záložní displej, který při výpadku hlavního displeje dál zobrazuje letovou polohu, rychlost a výšku. Garmin GI 275 na B23, G5 na modelech UL/LSA.
Celokovová konstrukce se pod zatížením deformuje předvídatelně a poškození je vidět na povrchu — na rozdíl od kompozitu, kde může zůstat skryté. Únavové chování je předvídatelné a dobře popsané.
Kabinový detektor oxidu uhelnatého Aithre varuje před CO dřív, než začne působit na pilota.
V rámci pravidel FAA MOSAIC je ve Spojených státech dostupný i pro piloty s kvalifikací Sport Pilot.
Létá jako Light-Sport Aircraft na trzích, které používají kategorii LSA.
Každý Bristell dostává stejnou podporu výrobce, servisní síť i možnosti personalizace — ať přistane kdekoli na světě.
2 ROKY · 500 H · 1 000 PŘISTÁNÍ
2 roky, 500 letových hodin, nebo 1 000 přistání — podle toho, co nastane dřív. Záruka se vztahuje na drak, elektroinstalaci, zástavbu motoru a kompletaci letounu. Motor Rotax a avionika mají samostatné záruky svých výrobců.
24/7 po celém světě
Přímá linka do továrny v Kunovicích. Servis, díly i individuální požadavky — řeší je lidé, kteří váš letoun postavili.
30+ zemí
Autorizovaný servis ve více než 30 zemích. Ať přistanete kdekoli, váš letoun létá dál.
Hornoplošník bez vzpěr s nádrží 39,6 US gal (150 L) je pro vyhlídkové létání jako stvořený. Základ kokpitu ve standardu, komfort na přání.
Knipl klasicky mezi koleny, samostatný pro levé i pravé sedadlo. Žádný volant v cestě — jen přímý, přirozený cit v řízení.
Porty USB-A a USB-C u každého sedadla. Napájení pro tablet, ANR headset i EFB na každém letu.
Nožní řízení nastavitelné do dvou nebo tří poloh — pohodlně se usadí piloti různých postav.
Kompatibilní s FlySto — online platformou, která ze zaznamenaných letových a motorových dat z G3X vytvoří podrobný rozbor letu: přehrání trati, hodnocení přiblížení a porovnání výkonů s hodnotami z příručky. FlySto je služba třetí strany, pro individuální použití zdarma; placené tarify pro velký nálet a flotilový provoz.
Audio panel Garmin GMA 345 s Bluetooth a 3D zvukem — přehledná správa radiostanic a provoz, který slyšíte ze směru, kde skutečně je.
Široká dvoumístná kabina, pohodlná pro dva i na dlouhých přeletech. Přesnou šířku kabiny konkrétního modelu najdete ve specifikacích.
Topení kabiny s odmlžováním — pohodlí a nezamžený překryt i za chladu a vlhka.
Dvě zavazadlové schránky v křídlech po 20 kg (44 lbs) plus 15 kg (33 lbs) za sedadly — celkem 55 kg (121 lbs) zavazadel, a v užitečném zatížení přesto zbývá rezerva.
Příďové kolo je řízeno přímo pedály — letoun máte plně pod kontrolou při pojíždění, vzletu i dojezdu po přistání.
Hydraulické kotoučové brzdy s diferenciálním ovládáním na pedálech nožního řízení. Levé a pravé kolo brzdíte nezávisle — přesné manévrování na zemi.
Přistávací světlo umístěné na křídle pro noční provoz a lepší viditelnost letounu ve dne.
Každý Bristell stavíme kolem jeho pilota. Řekněte nám, jak budete létat — a přesně tak ho postavíme.
Prozkoumat možnosti personalizace
Vrtule, vlečný naviják, prodloužený dolet, terénní kola.
Kožené čalounění, doplňky z alcantary, ozdobné prošívání.
Topení, osvětlení panelu, USB, kyslíkový systém.
Barevná schémata One colour, Two colour nebo Three colour, Italian design, Bristell Signature.
MOSAIC je rozšířený soubor pravidel FAA pro kategorii Light Sport Aircraft. Bristell B8M-916iS létá jako LSA podle pravidel MOSAIC, která umožňují jeho vyšší MTOW 1 764 lbs (800 kg). Je dostupný výhradně v USA.
Je celokovový a bez vzpěr, takže nabízí čistý, ničím nerušený výhled dolů. Kokpit je široký 49 in (125 cm), dveře kompozitní a příďové kolo řiditelné — hodí se na vyhlídkové lety, fotografování i rychlé přelety.
Nádrž 39,6 US gal (150 L) je největší v celé nabídce Bristell a přeplňovaný 916 iS drží výkon i ve výšce — silné stoupání i svižný cestovní let.
Přeplňovaný Rotax 916 iS o výkonu 160 HP (117,6 kW), s plným FADEC a TBO 2 000 hodin. Vrtule se konfiguruje na přání — k dispozici je vrtule s konstantními otáčkami a chytrým regulátorem, který přizpůsobuje úhel listů aktuálnímu plnicímu tlaku.
Ano. Pro B8M je na přání záchranný systém BRS pro celý letoun, vedle volitelného ADS-B, ukazatele úhlu náběhu, 406 ELT a záložní baterie.
