Ideální volba pro výcvik IFR.
B23-915 IFR je letoun certifikovaný podle EASA CS-23 IFR, postavený pro přístrojový výcvik a náročné traťové létání. Přeplňovaný Rotax 915 iS (141 HP), kompletní IFR avionika Garmin a záchranný systém BRS v základu. Ucelená platforma přístrojového výcviku pro letecké školy a ATO.
Typově certifikovaný celokovový drak podle CS-23 dává žákům stabilní a předvídatelnou platformu pro přístrojové létání — s bublinovým překrytem kabiny a nejširší kabinou ve třídě, 130 cm (51 in).
Dva primární letové displeje Garmin G500TXi, navigátor GTN 650Xi s podporou přiblížení LPV, autopilot GMC 507, ochrana Garmin ESP (Electronic Stability and Protection), Flight Stream 510 a audio panel s Bluetooth — vše ve standardu. Kompletní certifikovaná platforma pro výcvik IFR.
Dva displeje Garmin G3X Touch s letovými přístroji, pohyblivou mapou a kompletním monitoringem motoru. Dotykové ovládání zálohují fyzické otočné ovladače — pilot tak v turbulenci nebojuje s dotykovou obrazovkou.
Autopilot Garmin GMC 507 s vyhrazeným modrým tlačítkem LEVEL: jedním stiskem srovná letoun do vodorovného letu. Rutinní úseky odlétá za vás a snižuje pracovní zátěž — v rozhodujících fázích letu zůstává velení pilotovi.
Radiostanice NAV/COM Garmin GNC 215A pro komunikaci a navigaci VOR — certifikovaná záloha GPS navigace.
Dotykový navigátor GPS/NAV/COM s podporou přiblížení LPV — přístrojová přiblížení na minima blízká přesnému přiblížení.
Dva certifikované primární letové displeje Garmin G500TXi, určené pro let IFR a přístrojová přiblížení.
B23 je certifikován pro Night VFR a má k tomu glass cockpit, autopilot i odpovídající osvětlení. U modelů UL/LSA je noční létání otázkou volitelné výbavy, nikoli certifikace.
Garmin Flight Stream 510 propojuje přístrojovou desku s tabletem pro bezdrátový přenos letového plánu, počasí a provozu do aplikací ForeFlight nebo Garmin Pilot.
Letoun je certifikován pro lety podle pravidel IFR — smí legálně letět v oblačnosti i za snížené dohlednosti na letový plán IFR, včetně přiblížení LPV na minima blízká přesnému přiblížení.
Přeplňovaný a mezichlazený motor Rotax 915 iS s řízením FADEC dodává 141 HP (103,7 kW) a udrží plný vzletový výkon až do 15 000 ft (4 572 m). Silné stoupání a jistý cestovní let ve velkých výškách.
Hydraulic constant-speed · 3listá · sladěná s motorem Rotax 915 iS
A hydraulic three-blade MT-Propeller constant-speed unit. It holds the optimal blade angle across climb and cruise for smooth, predictable handling.
Záchranný systém BRS ve standardu a elektronická stabilizační ochrana Garmin ESP — nejkompletnější bezpečnostní balíček v řadě B23, stavěný pro přístrojový výcvik.
Balistický záchranný padák, který v nouzi snese na vrchlíku k zemi celý letoun. Použitelný v definované obálce minimální výšky a rychlosti.
Klidné, odpouštějící chování s pozvolným pádem bez náhlého přepadnutí po křídle — pilot má čas reagovat. Ideální pro výcvik i piloty s menším náletem.
Čtyřbodové pásy AmSafe na obou sedadlech — lepší zajištění těla a rozložení sil při tvrdém přistání nebo nárazu.
Odpovídač Garmin s funkcí ADS-B In a Out. Zobrazuje okolní provoz a zviditelňuje letoun pro ATC i ostatní letadla. Splňuje mandát ADS-B Out z roku 2020.
Aktivní jednotka sledování provozu AT1 zobrazuje okolní letadla přímo v glass cockpitu — nezávisle na pokrytí ADS-B.
Nouzový polohový maják 406 MHz, který po tvrdém přistání nebo havárii vysílá polohu letounu satelitnímu systému pátrání a záchrany.
Stroboskopická světla Whelen na křídlech a poziční světla, díky kterým je letoun dobře vidět pro okolní provoz ve dne i v noci.
Samostatná záložní baterie (IBBS), která při výpadku alternátoru nebo elektrické soustavy udrží glass cockpit v provozu.
Nezávislý záložní displej, který při výpadku hlavního displeje dál zobrazuje letovou polohu, rychlost a výšku. Garmin GI 275 na B23, G5 na modelech UL/LSA.
Celokovová konstrukce se pod zatížením deformuje předvídatelně a poškození je vidět na povrchu — na rozdíl od kompozitu, kde může zůstat skryté. Únavové chování je předvídatelné a dobře popsané.
Kabinový detektor oxidu uhelnatého Aithre varuje před CO dřív, než začne působit na pilota.
B23-915 IFR · EASA CS-23 IFR CERTIFIKOVÁNO · Rotax 915 iS · Kompletní sada Garmin IFR · MTOW 750 kg (1 653 lbs)
| Specifikace | Hodnota |
|---|---|
| Max. výkon | 103.7 kW 141 HP |
| Cestovní rychlost | 232 km/h 125 KTAS |
| Pádová rychlost (čistá konfigurace) | 93 km/h 50 KCAS |
| Max. rychlost (VH) | 278 km/h 150 KTAS |
| Stoupavost | 6.4 m/s 1,260 fpm |
| Praktický dostup | 5,486 m 18,000 ft |
| Dolet | 676 km 365 NM |
| Vytrvalost | 3.4 h 3.4 h |
| Specifikace | Hodnota |
|---|---|
| Maximální vzletová hmotnost | 750 kg 1,653 lbs |
| Prázdná hmotnost | 465 kg 1,025 lbs |
| Užitečné zatížení | 285 kg 628 lbs |
| Objem paliva | 120 L 31.7 US gal |
| Specifikace | Hodnota |
|---|---|
| Rozpětí | 9.274 m 30' 5" |
| Délka | 6.585 m 21' 7" |
| Šířka kabiny | 130 cm 51.2 in |
Všechny specifikace dle příslušného typového osvědčení.
Dolet 365 NM (676 km) při 75 % výkonu — zvolte místo vzletu a podívejte se, kam všude dosáhnete.
Místo nenalezeno — zkuste název města, například „Mnichov“ nebo „Denver“.
365 NM (676 km) at 75% power
Dolet za bezvětří, bez rezervy, podmínky ISA — zobrazeno pouze pro ilustraci, nikoli pro plánování letu.
Typově certifikováno podle EASA CS-23 — konstrukce, zkoušky a dokumentace prověřené a schválené Agenturou Evropské unie pro bezpečnost letectví.
FAA Part 23 — certifikace probíhá.
Kromě IFR panelu jsou standardem i Bluetooth audio a bezdrátový přenos dat — v kokpitu, který je kompletně vybavený už ve standardu a podporuje FlySto.
Knipl klasicky mezi koleny, samostatný pro levé i pravé sedadlo. Žádný volant v cestě — jen přímý, přirozený cit v řízení.
Porty USB-A a USB-C u každého sedadla. Napájení pro tablet, ANR headset i EFB na každém letu.
Nožní řízení nastavitelné do dvou nebo tří poloh — pohodlně se usadí piloti různých postav.
Kompatibilní s FlySto — online platformou, která ze zaznamenaných letových a motorových dat z G3X vytvoří podrobný rozbor letu: přehrání trati, hodnocení přiblížení a porovnání výkonů s hodnotami z příručky. FlySto je služba třetí strany, pro individuální použití zdarma; placené tarify pro velký nálet a flotilový provoz.
Audio panel Garmin GMA 345 s Bluetooth a 3D zvukem — přehledná správa radiostanic a provoz, který slyšíte ze směru, kde skutečně je.
Široká dvoumístná kabina, pohodlná pro dva i na dlouhých přeletech. Přesnou šířku kabiny konkrétního modelu najdete ve specifikacích.
Topení kabiny s odmlžováním — pohodlí a nezamžený překryt i za chladu a vlhka.
Dvě zavazadlové schránky v křídlech po 20 kg (44 lbs) plus 15 kg (33 lbs) za sedadly — celkem 55 kg (121 lbs) zavazadel, a v užitečném zatížení přesto zbývá rezerva.
Příďové kolo je řízeno přímo pedály — letoun máte plně pod kontrolou při pojíždění, vzletu i dojezdu po přistání.
Hydraulické kotoučové brzdy s diferenciálním ovládáním na pedálech nožního řízení. Levé a pravé kolo brzdíte nezávisle — přesné manévrování na zemi.
Přistávací světlo umístěné na křídle pro noční provoz a lepší viditelnost letounu ve dne.
Tlumič výfuku s certifikací EASA výrazně snižuje hluk — létáte i z letišť s hlukovými omezeními, kde jiná letadla musí zůstat na zemi.
Každý Bristell stavíme kolem jeho pilota. Řekněte nám, jak budete létat — a přesně tak ho postavíme.
Prozkoumat možnosti personalizace
Vrtule, vlečný naviják, prodloužený dolet, terénní kola.
Kožené čalounění, doplňky z alcantary, ozdobné prošívání.
Topení, osvětlení panelu, USB, kyslíkový systém.
Barevná schémata One colour, Two colour nebo Three colour, Italian design, Bristell Signature.
125 KTAS (232 km/h) při 75 % výkonu v FL100. Maximální horizontální rychlost (VH) je 150 KTAS (278 km/h).
676 km (365 NM) při 75 % výkonu, vytrvalost zhruba 3,4 h, s nádrží 120 L (31,7 US gal).
Ano. Má certifikaci EASA CS-23 IFR (12/2024) pro provoz IFR včetně Night VFR a certifikaci CAA UK (12/2025). Certifikace FAA Part 23 probíhá.
Přeplňovaný Rotax 915 iS s mezichladičem o výkonu 141 HP (103,7 kW), s FADEC, na MOGAS i AVGAS.
Ano. Záchranný systém BRS pro celý letoun je standardem, spolu s ochranou Garmin ESP (Electronic Stability and Protection) a čtyřbodovými pásy AmSafe.
